Jury składające się z 66 uznanych dziennikarzy z 25 krajów wybrało up! „Światowym Samochodem Roku 2012”. Miejskie auto Volkswagena zdobyło tę cenioną na całym świecie nagrodę pokonując w finale dwóch przeciwników.

„Tytuł World Car of the Year 2012 dla up! po raz kolejny pokazuje, że nasi styliści, inżynierowie i specjaliści od produktu stworzyli samochód przemyślany w każdym detalu, budzący podziw i wyznaczający standardy swoją efektywnością wykorzystania wnętrza, bezpieczeństwem, wrażeniem podczas jazdy i niską szkodliwością dla środowiska” – skomentował profesor Martin Winterkorn, Prezes Zarządu Volkswagen AG.

Już krótko po wprowadzeniu na rynek, w grudniu ubiegłego roku, up! zajął czołową pozycję wśród rejestrowanych po raz pierwszy aut w Niemczech. Niemal w tym samym czasie organizacja Euro NCAP nagrodziła up! maksymalną notą pięciu gwiazdek i przyznała mu dodatkowo „Advanced Award” za funkcję awaryjnego hamowania w mieście. Renomowany instytut designu iF wyróżnił najmniejszego Volkswagena złotą „if design award”. A to jeszcze nie wszystko: up! otrzymało także w Niemczech „Złotą Kierownicę 2011” oraz trzy wyróżnienia brytyjskiego czasopisma motoryzacyjnego What Car? – „Car of the Year”, „City Car 2012” i „Safety Award”. W Polsce dziennikarze magazynu Top Gear przyznali Volkswagenowi up! tytuł „Małego Samochodu Roku”.

Na minimalnej powierzchni (długość 3,54 m) up! oferuje maksymalną ilość miejsca dla czterech osób i niezwykle efektywne technologie napędu. W up! zadebiutowała między innymi nowa generacja trzycylindrowych silników o mocy 44 kW / 60 KM i 55 kW / 75 KM. W przyszłym roku ofertę wzbogaci napędzany silnikiem elektrycznym e-up!.

Źródło: Volkswagen, informacja Mototarget.pl

Jak przystało na wersję specjalną, SL 65 AMG 45th ANNIVERSARY otrzymał wiele elementów odróżniających go od „pospolitego” brata, jak na przykład niepowtarzalny lakier nadwozia nazwany „designo magno graphite”. Są też wstawki z włókna węglowego, chromowane dodatki, podwójne końcówki układu wydechowego oraz specjalne obręcze aluminiowe o średnicy 19 cali z przodu (opony 255/35) i 20 z tyłu (opony 285/30).

Wewnątrz znalazła się dwutonowa tapicerka skórzana w jasnym odcieniu uzupełniona licznymi wstawkami z włókiem węglowych. Nie zabrakło też oznaczeń wersji specjalnej „45th Anniversary” oraz ekskluzywnych elementów z polerowanego aluminium. Dobrą wiadomością dla przyszłego nabywcy jest również to, że nie będzie musiał dopłacać za elementy, które zwykle znajdują się na liście wyposażenia dodatkowego, jak chociażby ceramiczne tarcze hamulcowe.

Żadnych zmian nie wprowadzono pod maską, ale akurat w tym przypadku kupujący nie powinien narzekać. Do dyspozycji ma bowiem dwanaście cylindrów w układzie V, 630 KM i 1000 Nm momentu obrotowego.

Źródło: Carscoop, informacja Mototarget.pl

Jaguar przyznaje, że planuje wprowadzić na rynek dwumiejscowy samochód sportowy, który będzie dostępny z silnikami benzynowymi nowej generacji. Jeśli nadwozie auta będzie prezentowało się równie elegancko, jak projekt przedstawiony przez jednego z czytelników serwisu Carscoop, to szykuje się prawdziwy hit.

Koncepcyjny Jaguar C-X16 zadebiutował podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Dwumiejscowy koncept powstał na bazie zmodyfikowanej, aluminiowej płyty podłogowej Jaguara XK nowej generacji i mierzy 4 445 mm długości, 2 048 mm szerokości i 1 297 mm wysokości. Rozstaw osi to z kolei 2 622 mm. Pod długą maską silnika umieszczono hybrydowy zespół napędowy zawierający 3-litrowy, doładowany silnik benzynowy V6 o mocy 380 KM (450 Nm maksymalnego momentu obrotowego) oraz jednostkę elektryczną. Ten ostatni podzespół produkuje dodatkowe 95 KM i 235 Nm momentu obrotowego. Układ współpracuje z ośmiobiegową przekładnią automatyczną, przekazującą moc na tylne koła.

Za projekt stylistyczny nadwozia odpowiada Ian Callum, który przyznaje, że C-X16 jest ewolucją stylu historycznych Jaguarów połączoną z przyszłą myślą techniczną.

Źródło: Carscoop, informacja Mototarget.pl

Najbardziej przyczynił się do tego marcowy wynik sprzedaży 143 500 pojazdów (wzrost o 14,1 procent). Jeszcze nigdy nie sprzedano tak wielu samochodów w ciągu jednego miesiąca. Wzrost w miesiącach styczeń – marzec wynikał przede wszystkim ze sprzedaży w USA i w Chinach, gdzie Audi osiągnęło rekordowe wyniki. Także w Europie Wschodniej oraz na rodzimym, niemieckim rynku firma odnotowała wzrost.

„Rok 2012 rozpoczął się dla nas bardzo pomyślnie. Również w najbliższych miesiącach spodziewamy się dalszego wzrostu”, powiedział Peter Schwarzenbauer, Członek Zarządu AUDI AG ds. Sprzedaży i Marketingu. „Począwszy od drugiej połowy roku największy wpływ na sprzedaż będą miały z pewnością, nowy model A3 oraz kolejna generacja A6L wprowadzana właśnie w Chinach.” Wydłużona wersja biznesowej limuzyny jest tam liderem w swojej klasie.

Audi w Chinach zanotowało najlepszy kwartał w historii sprzedaży w tym kraju, osiągając wzrost 40,5 procent. Koncern dostarczył klientom o 25 941 samochodów więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Produkowane na miejscu modele A4L, A6L i Q5 stanowiły największą część z 31 505 sprzedanych tam w marcu pojazdów (wzrost o 37 procent). W porównaniu do marca 2011 roku, na SUV’a Audi zdecydowało się 4674 nowych klientów (wzrost o 139,9 procent). Co więcej, Chiny są głównym rynkiem dla Audi A8. Ponad 40 procent sprzedanych luksusowych limuzyn trafia do Państwa Środka.

Modele klasy wyższej przyczyniają się do ekspansji marki z czterema pierścieniami także w USA. W pierwszych trzech miesiącach przekazano klientom niemal dwukrotnie więcej A6 niż w tym samym czasie rok wcześniej (wzrost o 87,3 procent, do 3 581 sztuk). W pierwszym kwartale Audi sprzedało w Stanach Zjednoczonych 29 470 samochodów. Jest to wzrost o 16,1 procent i najlepszy wynik w historii firmy w tym kraju. Tylko w marcu, sprzedaż powędrowała o 18 procent w górę, do 11 585 sprzedanych pojazdów. Również dwucyfrowo przedstawiają się wyniki sprzedaży na poszczególnych rynkach na kontynencie: w Kanadzie sprzedaż wzrosła w pierwszym kwartale o 23,3 procent, w Brazylii o 37,3 procent, w Argentynie o 49,3 procent.

W Niemczech zintensyfikowano sprzedaż, odnotowując wzrost o 4,8 procent, do 25 140 pojazdów dostarczonych klientom w ubiegłym miesiącu. W ciągu pierwszych trzech miesięcy roku wzrost wyniósł łącznie 3 procent, co odpowiada 57 976 sprzedanym w tym kwartale samochodom. Znaczny udział miała w tym rodzina A6, z 12 448 sztukami tego modelu przekazanymi klientom (wzrost o 74 procent). Szczególnie popularna w Niemczech pozostaje wersja Avant, również nowej generacji – dwie trzecie wszystkich kupujących A6 zdecydowało się na kombi.

Także w Europie zarysował się pozytywny dla producenta z Ingolstadt trend. Mimo że Audi zakończyło pierwsze trzy miesiące na lekkim minusie, rzędu 0,1 procent, firma odnotowała wzrost sprzedaży w marcu – o 7 procent w stosunku do lutego. Ten trend można zawdzięczać w szczególności wzrostom na trzech ważnych rynkach. W Wielkiej Brytanii sprzedaż w marcu wzrosła o 8,6 procent do 23 062 sztuk. We Francji o 5,4 procent do 6219 samochodów. W Rosji Audi było szczególnie silne – liczba aut dostarczonych klientom w ubiegłym miesiącu wzrosła o 99,9 procent do 3 404. Najpopularniejsze w Rosji modele to: nowa generacja rodziny A5, SUVy oraz nowe A6.

Ważny wkład do rekordu w pierwszym kwartale, wniosły także Indie i Korea Południowa. Sprzedaż Audi w Indiach wzrosła od stycznia do marca do 2 269 samochodów (wzrost o 40,8 procent). W Korei Południowej Audi zanotowało wzrost o 41,7 procent do 3 365 samochodów.

Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl

Zmiany na rok 2012 objęły przede wszystkim przednią część pojazdu. Odmłodzony wygląd osiągnięto poprzez przeprojektowanie sekcji zderzaka i wprowadzenie subtelnych modyfikacji w kształcie osłony chłodnicy. Zmiany te bazują na stylistyce Infiniti Essence – samochodu koncepcyjnego z roku 2009. W wersjach GT i GT Premium pojawiły się pięcioramienne obręcze aluminiowe o średnicy 20 cali. Wersje sportowe, których najważniejszym elementem jest układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS – Rear Active Steering), nadal wyposażone są w felgi 21-calowe. Od innych wersji odróżniają się poza tym przyciemnionymi kloszami lamp przednich, znaczkiem z czerwoną literą „S” na karoserii, bocznymi wlotami powietrza oraz nakładkami na progi w kolorze ciemnego chromu. W ofercie pojawiły się też dwa nowe kolory lakieru: niebieski Iridium Blue oraz grafitowo-szary Graphite Shadow.

Wszystkie FX-y są wyposażane w inteligentny system napędu na cztery koła oraz w siedmiobiegową adaptacyjną przekładnię automatyczną. Lista opcji obejmuje tylko dwie opcje pozycje: lakier metalizowany w cenie oraz pakiet multimedialny, obejmujący nawigację HDD z dyskiem o pojemności 30 GB i system nagłośnienia Bose Premium Sound System.

Producent rozpoczął też przyjmowanie zamówień na topowy model gamy – wersję FX Sebastian Vettel. Na całym świecie będzie dostępnych tylko 200 egzemplarzy tego modelu z silnikiem V8 o mocy 420 KM, a dostawy do klientów rozpoczną się w 2013 roku.

Źródło: Infiniti, informacja Mototarget.pl

Audi A3 to model, który w roku 1996 zapoczątkował segment Premium samochodów kompaktowych. Obecnie prezentowana jest jego trzecia generacja, która jest wyrazem technologicznej kompetencji producenta z Ingolstadt.

Nowe Audi A3 to lekkie nadwozie, mocne, dynamiczne i wydajne silniki, wysokiej jakości materiały i wykonanie oraz szeroka oferta systemów infotainment.

Polska premiera odbywa się zaledwie miesiąc po światowej premierze, która miała miejsce na Targach Motoryzacyjnych w Genewie, w marcu tego roku.

Obok modelu A3 odwiedzający poznańskie targi w dniach 13 – 15 kwietnia będą mogli zobaczyć na stoisku Audi m.in.: A1 lifestyle kit union square, A1 Sportback, A4 allroad quattro, A6 z napędem hybrydowym, A7 Sportback oraz Audi Q3.

Podczas Poznań Motor Show premierę będzie miał również film „Codname:3”. Opowiada on historię młodego człowieka, który pewnego dnia ma okazję poznać w niecodzienny sposób najnowszy model Audi. Dynamiczne zdjęcia oraz zaskakujące zwroty akcji sprawiają, że ten krótki film w ciekawy sposób pozwala zapoznać się widzowi z samochodem, który trafi do sprzedaży dopiero za kilka miesięcy.

Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl

Pierwszy lot testowy odrzutowca F2 rozpoczął się 18 listopada 2011 roku. Silniki tej maszyny uruchomiono o 14:04,  a o 14:21 wzbiła się ona w powietrze z pasa startowego międzynarodowego portu lotniczego Piedmont Triad, zlokalizowanego przy siedzibie firmy Honda Aircraft Company w Greensboro.

Podczas lotu testowego zespół konstruktorów przeprowadził kilka istotnych badań kontrolnych. Michimasa Fujino, prezes i dyrektor generalny Honda Aircraft Company, powiedział, że „pierwszy lot odrzutowca F2 był możliwy dzięki zakrojonemu na szeroką skalę procesowi planowania oraz ciężkiej pracy wielu zespołów i indywidualnych osób działających w ramach całej organizacji. Duży wkład w powodzenie projektu mieli także partnerzy dbający o dostawę podzespołów. Osiągi odrzutowca są dokładnie takie, jakich oczekiwaliśmy, a lot na jego pokładzie daje dużą przyjemność.”

Pierwszy lekki odrzutowiec firmy Honda certyfikowany przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) – oznaczony skrótem „F1” –wzniósł się po raz pierwszy w powietrze 20 grudnia 2010 roku, przewyższając oczekiwania konstruktorów w zakresie osiągów. W marcu Honda Aircraft ogłosiła, że samolot ten osiągnął maksymalną prędkość 787 km/h (425 węzłów). Uzyskana na pułapie 9 140 metrów prędkość przekracza wstępne ustalenia w zakresie prędkości maksymalnej produkcyjnej wersji samolotu, zakładanej na poziomie 778 km/h (420 węzłów). Od tego czasu udało się także osiągnąć prędkość wznoszenia na poziomie 1 219 metrów na minutę oraz maksymalny pułap 13 106 metrów.

Honda Aircraft planuje rozpocząć loty testowe dwóch dodatkowych odrzutowców – F3 i F4 – w przyszłym roku. Pierwsze dostawy odrzutowca HondaJet do klientów zaplanowano na połowę 2013 roku.

Dodatkowe informacje

- Pierwszy odrzutowiec HondaJet certyfikowany przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) – „F1”

- Drugi odrzutowiec HondaJet certyfikowany przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) – „ST1” (ten odrzutowiec był wykorzystywany do testów strukturalnych)

- Trzeci odrzutowiec HondaJet certyfikowany przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) – „F2”

Źródło: Honda, informacja Mototarget.pl

Kilka tygodni temu pisaliśmy o współpracy BMW i Toyoty, która ma na celu wymianę technologii napędowych. Brytyjski magazyn Autocar, powołując się na wewnętrzne źródła podaje, iż pierwszym modelem Toyoty z dieslem od BMW będzie nowa generacja Aurisa. Samochód poza niemiecką jednostką napędową otrzyma również lifting nadwozia i modyfikacje techniczne.

BMW prześle pierwszą transzę jednostek wysokoprężnych 1,6 i 2,0 na początku 2014 r.  Z kolei Toyota wspomoże niemiecki koncern swoimi osiągnięciami w dziedzinie napędów hybrydowych.

Źródło: motorauthority.com, informacja Mototarget.pl

Nową Klasę E 300 BlueTEC HYBRID wprawia w ruch 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 204 KM i maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm, połączony z motorem elektrycznym o mocy 27 KM i momencie 250 Nm. Efekt? Średnie zużycie oleju napędowego na poziomie zaledwie 4,2 l/100 km.

Drugą nowością jest model E 400 HYBRID z benzynową V-szóstką o mocy 306 koni i maksymalnym momencie obrotowym 370 Nm. Także w tym przypadku dodatkową pomoc zapewnia 27-konny silnik elektryczny. Według amerykańskich standardów CAFE, samochód zużywa 24/31/27 mpg (miasto/trasa/średnio).

Oba modele powstały w oparciu o modułową koncepcję hybrydową, która nie wymaga modernizacji nadwozia i nie wpływa negatywnie na przestrzeń czy poziom komfortu i bezpieczeństwa. Auta wyposażono także w system start/stop, układ odzyskiwania energii oraz funkcję „żeglowania”.

Nowe modele hybrydowe zadebiutują podczas salonu samochodowego w Detroit (14-22 stycznia 2012 r.) i trafią do sprzedaży w ciągu najbliższego roku. Klasa E 300 BlueTEC HYBRID początkowo będzie sprzedawana w Europie, natomiast Klasa E 400 HYBRID najpierw pojawi się na rynku amerykańskim, a później w Japonii i Chinach.

Źródło: Mercedes, informacja Mototarget.pl

Ten niewielki hot hatch z Ingolstadt ma pod maską turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 256 KM uzyskiwanej przy 6 000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm i jest dostępny w przedziale od 2 500 do 4 500 obr./min. Jednostka 2.0 TFSI współpracuje z sześciobiegową przekładnią manualną, przekazującą napęd na cztery koła. Jak przystało na auto sportowe sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 245 km/h. Co ciekawe, producent deklaruje, że A1 quattro zadowala się średnio 8,5 litrami paliwa na 100 kilometrów.

W parze z wysilonym silnikiem idzie specjalnie zestrojone zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu. W A1 quattro zastosowano także elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz system ESP z trybem sport (można też całkowicie odłączyć elektroniczną „nianię”). Dopełnieniem całości są 18-calowe obręcze aluminiowe z oponami 225/35.

Samochód oferowany jest wyłącznie w metalicznym kolorze Glacier White z czarnym dachem i czarnymi elementami dekoracyjnymi nadwozia. Specjalnie dla tego modelu opracowano także pakiet aerodynamiczny, obejmujący nowy zderzak przedni, nakładki progowe, spoiler dachowy oraz tylny dyfuzor.

Wewnątrz znalazły się kubełkowe fotele obciągnięte czarną skórą Nappa i wykończone czerwonymi nićmi. Jest również sportowa kierownica ze spłaszczoną dolną częścią, aluminiowa dźwignia zmiany biegów oraz zmodyfikowana tablica przyrządów.

Audi A1 quattro wejdzie do sprzedaży w drugiej połowie przyszłego roku. Powstaną zaledwie

333 egzemplarze tego modelu.

Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl